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东京车站

日本铁路交通枢纽

By Mark Buckton
  在日本,东京车站是一座具有象征意义的建筑。其实从每天的客流量来看,东京车站算不上是最繁忙的车站,但在大多数日本人眼中,这里却显得别具一格。当乘坐新干线从地方来到首都的人们走出车厢踏上东京站月台的那一刻,总是倍感兴奋。

  这座以日本首都命名的车站是城中仅存的少数砖结构*建筑之一,是一座历史与现代化完美结合的建筑。高科技的子弹头列车以此为“家”,车站周围更是汇聚了日本最负盛名的购物与商业区,这一切都让新宿、涩谷和上野等地区艳羡不已。

  最早建造东京车站(1914年落成)时使用的红砖产自东京北部琦玉县深谷市的一家砖厂,为此,深谷市民一直引以为豪。深谷站也同样是一座砖结构的建筑。

  皇居就位于东京车站西侧仅一箭之隔的地方,东苑向公众开放。这里绿树葱葱,护城河宛如玉带环绕,景色优美。从东京车站的八重洲(Yaesu)出口(八重洲是以首批旅日荷兰人之一的Jan Joosten命名的,他曾居住于此)出来向东步行不远可至日本桥和银座,这里坐拥全世界最昂贵的房产和全日本最繁华的商业区。东京站的南面是日比谷,那里称得上是日本的百老汇;西侧的丸之内出口则是摩天大楼林立,是亚洲主要的商业中心之一。

  除了作为交通枢纽发挥着作用以外,东京车站内还聚集了服饰店、咖啡厅、餐馆、药妆店和纪念品商店等设施,让人们足不出站就可以血拼一番。“土产广场(Omiyage Plaza)”是购买纪念品的不错选择,“土产”在日语中是纪念品的意思。对于孩子来说,东京特色商业街(Tokyo Character Street)则是购买动漫玩具等特色商品的不二之选,这里的动漫玩具琳琅满目,令人目眩。

  在八重洲的高级百货店大丸的地下有一条拉面街(Ramen Street,详见Japan-i网站上的相关文章),对于喜爱中式面条的人来说,那里是令他们驻足,一饱口福的地方,从早到晚都门庭若市。在地下美食区,人们还能吃到日式风味及其它风味的特色美食,价格也非常合理:专为附近商务族量身打造的午间特餐只要几百日元,走过路过不要错过。现在所说的这些餐厅就在检票口的外面,不过车站里也有不少餐厅,对于赶时间的人来说,在站内选择用餐地不失为明智之举。

  位于车站西侧的丸之内一侧有一条地下通道可直通绿洲大厦,著名的丸善书店和丸之内酒店就位于这座大厦内。这条地下通道里的餐饮店也不少,清晨,许多上班族会在这里的面包店驻足停留,买上一份新鲜出炉的面包和美味咖啡;晚上,人们下班后也喜欢到这里的西班牙风味站立式酒吧小酌一杯。

  东京车站正发生着巨大的变化,近些年不断地进行着局部修复和再开发项目,面貌焕然一新的东京车站即将展现在世人的面前,人们都在翘首以待。八重洲一侧的修复工程也在进行当中,预期将在2013年竣工。

  但东京站归根到底是一座交通设施,作为日本最大的铁路交通枢纽,东京车站内有约20条新干线铁轨,平均每天约有150列新干线列车进出,居全国之首。

  大多数南北向行驶的新干线子弹头列车从这里始发,子弹头列车的出现以及它所达到的时速是东京车站的设计者辰野金吾(他也是日本银行大楼的设计者)始料未及的。新干线于1964年10月东京夏季奥运会期间问世,首列新干线是从东京驶往日本第三大城市大阪的新大阪站,行驶距离515公里。

  除了新干线以外,进出东京站的普通JR线路也多达13条,但地铁线路却只有一条丸之内线。不过,从东京车站的地下通道可以通往附近的其他地铁车站,其中的大手町车站就有多条地铁线路可供选择。

最佳拍摄景点

  对于那些想与新干线合影留念的人来说,购买一张站台票(大人130日元,儿童60日元)进入新干线月台是最划算的选择,而且还能进入车厢内部进行拍摄。

  这特别受到携孩子来东京欢度周末的外地游客的青睐,所以有可能得要排长队等待才能与这个日本高新技术产物的合影留念。车站内的纪念品商店出售各种以新干线为主体的文具,琳琅满目的商品会挑得人眼花缭乱。

  以下网站上有PDF格式的英文版东京车站布局图,可供游客参考。http://www.jreast.co.jp/e/stations/e1039.html

体验“駅弁”

  假如是从东京站乘坐新干线北上或南下的话,建议你在旅途中一定要试试“駅弁”,翻译过来就是车站上卖的盒饭,每个新干线车站的“駅弁”都具有其地方特色。

  无论在什么时间段, 即便是乘坐首班列车,很多日本乘客也会来上一份“駅弁”。

  “駅弁”有多种菜色可供选择,一般以米饭为主食,加上肉鱼类和蔬菜,花上1000日元左右就能买到一份非常可口的铁路便当。不妨花点时间在车站内的商店里多看一看,尤其是新干线月台上的小卖部,一定能找到合你口味的饭菜。

  让我们真正地体验一下东京人的生活方式吧,买份“駅弁”当早餐,再来罐啤酒也未尝不可!

东京车站的风风雨雨 - 领略皇家马车风采

  东京车站不仅是日本铁路交通枢纽的象征,也是政治风云的见证者。

  1921年11月,时任日本首相的原敬(Hara Takashi)在东京车站靠近丸之内一侧的南口被一名对政府不满的工人刺杀身亡。当时,八重洲出口尚未建成,直到东京车站投入使用后的第15年才完工。

  1930年11月,另一位日本政坛领袖,时任首相的滨口雄幸也在东京车站内遇刺,所幸幸免于难,并重新当选为党首,不幸的是在此后的第二年便与世长辞。在新干线检票口旁的一个角落里竖着一块黄铜板,这里便是当年滨口雄幸遇刺的地方。找不到的话可以向咨询台的工作人员寻求帮助。

  近些年,东京车站更是见证了日本政坛的动荡。每当天皇召见新任外国驻日大使的时候,人们就能看到从丸之内出口出发,向皇居进发的皇家马车。然而,随着近几年车站修复工程的动工,皇家马车只能暂时改道从东京车站旁的明治生命馆大楼(Meiji Seimei Kan Building)出发。不知道什么时候才能在东京车站再次见到皇家马车的身影。

  事实上,新任大使可以选择是乘坐专用轿车(从车站或大使馆出发)还是从东京站坐皇家马车前往皇居向天皇递交国书。乘坐皇家马车行进1.8公里是为了遵循传统的皇室礼仪,这跟英国和西班牙相同。如果有幸观赏到这种历史性的盛大场面,不要忘了按下快门!

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